汽车改装到底有啥好处?改装真是无底洞吗?

对于汽车改装,可能很多人都会嗤之以鼻,也有部分人会欣喜若狂,这大概像大家对榴莲的看法那样吧。其实,笔者对于汽车改装的理解是,车主追求完美的一个过程。


当然,路都是人走出来的,有的改装之路是正确的,有的改装之路是错误的,所以说改装本身是好的,但改装者正不正经我就不造了。


其实不能盲目的把改装跟飙车画上等号,难道给一辆原厂车喜欢飙车的司机开,他就不会飙了吗?


说起改装,就必须提及“速度以激情”(以下简称“速度N”)系列的改装启蒙电影了,造型独特的车身包围、个性十足的车身拉花、十分有型的大轮圈、浮夸的GT尾翼、以及那塞得下一个拳头的各种出排气喉(后面会介绍到怎么出),以及那暴力又精神的重改发动机舱,都是在“速度与激情”里最重要的元素。


不知道大家是否还记得在速度2里这张经典的图片,笔者当年也是从这部戏里才知道什么叫N2O(Nitrous Oxide:一氧化二氮),然后再从“极品飞车7-地下狂飙”里知道汽车的改装会分为:空力套件、传动系统、制动系统、悬架系统、进排气系统等。


对于很多刚接触改装的车主而言,进排气、轮圈、轮胎以及空力套件(俗称包围),是最多车主会首先动刀的地方,毫无疑问这些亦是(视觉/听觉)效果比较明显的改动,而且价格也相对便宜。


比如,改包围当然是让车子立马变得与众不同和更加个性,但是否好看则是见仁见智的事了。一套的好的空力套件,是真能在高速上帮你增加下压力和改善制动的散热性能的。


反之,只会让你的车子变得相对浮夸(并且增加风阻和油耗),特别是那种胡乱加装大尾翼的。


不信的朋友可以装上试试,油耗必须加几个。


至于进排气,不同的进排气套件能在某程度上改善车子的低扭和高转特性,当然前提是需要你更换全段的进气/排气,而非仅更换一个高流量空气滤芯或只更换一条排气尾段就能达成的。


上:原厂高流量空气滤清器,效果一般,但只需换滤芯无需作任何改动。下:高流量进气冬菇头,效果明显,但只适合重改车型使用。


诚然,只装一条直通排气喉就能立马拥有赛车般的高分贝排气声浪,而且确实会让人很热血和亢奋,但同时也会十分扰民,又甚至会被交警叔叔拦下。


所以,带自控阀门/可控阀门的排气喉会是一个很不错的选择。如果是自控阀门排气喉,那你只要保持车子的转速不超过指定转速,那排气的声音基本是跟原厂没区别,当转速超过指定转速时,那排气声浪才会变高亢。至于可控阀门就是排气声浪的大小是完全up to you的。

来到轮圈和轮胎方面,两者可说是相辅相成的。比原厂尺寸大的轮圈和轮胎,能增加抓地力和操控性,但也会增加油耗,和减慢起步速度。而比原厂尺寸小的轮圈和轮胎,则能降低油耗和提升起步速度,但同时也会减少抓地力和降低操控性能。当然,我这里指的是,轮圈和轮胎的变大和变小都在同一质量或水准上而言。


如果是原厂用16英寸铝合金轮圈+16英寸运动轮胎,升级为17英寸铸铁轮圈和17英寸的廉价轮胎,那效果可能会比原厂更差。所以,在改装轮圈和轮胎时得注意上述的几点。


但作为一位接触改装车多年的笔者而言,在对爱车进行改装时,必须先理解车子的平衡性,而每一个改装都必定会打破车子原来的平衡性。比如你动力变强了,那么制动和操控都必须同时升级,要知道先改装动力的话,基本上都是牵一发而动全身的。


反之,如果你第一时间升级制动、行走和悬架系统,但动力不升级的话,你又会觉得毫无乐趣。尽管如此,这对于日常行驶和安全性而言,还是十分有帮助的。


哦对了,在改装时大家千万千万不要被那些汽配城改装风感染了,不然,宁可不改好了!